Tras la firma del acuerdo entre líderes de sindicatos y confederaciones de las llamadas “caponeras” con miembros de cooperativas de transporte colectivo y selectivo de la capital, que amenazaban con irse a un paro indefinido, se empezará a aplicar una normativa para sancionar a los conductores de mototaxis que circulen por las vías principales.

La normativa también incluye que algunas de las mototaxis sean movidos de ciertos lugares.
Manuel Reyes, secretario de capacitación de la Confederación de Trabajadores por Cuenta Propia, CTCP, que aglutina a los “caponeros”, señaló que desde hace 10 meses estaban coordinando un trabajo con la Policía Nacional y el Irtramma, pero que hasta ahora que se firmó el acuerdo, dicho trabajo se puede considerar oficial.

Los caponeros que no están organizados, según Reyes, son los que generalmente salen a los corredores de buses y de taxis, y aceptó que hay invasión de las rutas de buses.
En informaciones recientes, las autoridades expresaron que en la capital hay 1,192 caponeras, 650 de las cuales han invadido el casco urbano de la ciudad.

Reyes explicó que cada sindicato o cooperativa tiene una normativa interna, y que de ahora en adelante, las caponeras tendrán como terminal, un espacio ubicado a 25 metros de las vías principales, todo con el propósito de no invadir las zonas donde circulan buses y taxis, y para evitar accidentes.

Policía e Irtramma los harán cumplir
Los inspectores del Irtramma y agentes de Tránsito de la Policía Nacional, vigilarán que el reglamento se cumpla.

“Hay 58 puntos que ya están definidos por el Irtramma y por la Policía, y ahí es donde vamos a trabajar; eso está en los acuerdos”, indicó Reyes.

Las motos y ciclotaxis que se ubican en los sectores de la Carretera Norte, como la Mabe el barrio “Hugo Chávez”, Santa Elena, Montefresco, la Rolter y Parmalat, ya cuentan con una delimitación para trabajar, la que fue especificada por el ente regulador.

Según estimaciones de los sindicatos, hay “caponeras” que recorren de uno a cinco kilómetros en la zona urbana, mientras en las comunidades la distancia es de un máximo de 10 kilómetros.

Hasta diciembre, el Irtramma indicaba que 16,560 kilómetros era lo que hacían las caponeras al día, y que estas movilizaban a 12,000 usuarios.

Reyes explicó que se está evaluando la cantidad de población, demanda y número de caponeras que hay en cada punto, y sobre eso se estimará si se puede o no mover algunas motos y ciclotaxis hacia otras zonas, para dar cobertura total al área rural.

Josefa Flores, del sindicato del barrio Waspam Norte, señaló que con 22 ciclotaxis que tienen, dan abasto a la población, y que ellos no salen a la carretera; simplemente se quedan en la entrada del barrio a esperar a los usuarios. El recorrido es de 12 cuadras (casi un kilómetro).